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水下作业的封堵方法:

  为了打捞沉船或救助破损漏水的船舶,有时需进行封舱、补洞、堵漏等工作。

  船体封堵在海损事端中运用较多。船体封堵大都情况下需要潜水员去完结。

  封堵器材和方法多种多样,需要根据船舶损坏部位和严重程度、封堵的要求和当时本地的客观条件来断定。

  例如,正在漂浮的船舶,因为海损事端或战争等要素,俄然破损漏水,有必要分秒必争地及逆行那个堵漏抢救,待难船中止漏水或漏水已得到控制等容许条件下,再进一步处置。至于现已吞没的船舶,如选用封舱抽水打捞,亦应进行水下封底。

  一、漂浮船舶的水下封堵

  正在飞翔的船舶因磕碰、阻滞、触礁或不可抗力的要素,使船体有些受损,破损部位如果在水线以下,将使船舶很多进水而歪斜,乃至丢失浮力而吞没。抢救的原则是灵敏堵漏,控制进水量并尽可能打扫积水,防止破损扩展而使情况进一步恶化。抢救的毕竟目的是坚持船舶继续飞翔的才干,争取时间抵达安全地点或继续执行任务。

  (一)漂浮船舶水下封堵首要器材:各种规格的堵漏板、堵漏垫、弯钩螺栓、堵漏箱、弓形夹具支撑、防水席、木楔、木塞、棉絮和橡胶垫等。

  封堵器材中有的是现成商品,有的可以预制,有的则须根据当时现场情况暂时制作。所以还要装备满足数量的各种专用工具,如锯、斧、刨、凿、钳子、鎯头和扳手等。放在专用工具箱内,专人保管,以备急用



水下环境使得水下焊接过程比陆上焊接过程复杂得多, 除焊接技术外, 还涉及到潜水作业技术等诸多因素, 水下焊接的特点是:

  (1) 可见度差 水对光的吸收、反射和折射等作用比空气强得多, 因此,光在水中传播时减弱得很快。另外, 焊接时电弧周围产生大量气泡和烟雾, 使水下电弧的可见度非常低。在淤泥的海底和夹带泥沙的海域中进行水下焊,水中可见度就更差了。长期以来,这种水下焊接基本属于盲焊,严重地影响了潜水焊工操作技术的发挥, 这是造成水下焊接容易出现缺陷, 焊接接头质量不高的重要原因之一。

  (2) 焊缝含氢量高 氢是焊接的大敌, 如果焊接中氢含量超过允许值, 很容易引起裂纹,甚至导致结构的破坏。水下电弧会使其周围水产生热分解, 导致溶解到焊2

  缝中的氢增加, 一般焊接中扩散氢含量27~ 36 Lg?g , 为陆地酸性焊条焊接时的好几倍。水下焊条电弧焊的焊接接头质量差与氢含量高是分不开的。

  (3) 冷却速度快 水下焊接时, 海水的热传导系数较高, 是空气的20 倍左右。即使是淡水, 其热传导系数也为空气的十几倍。若采用湿法或局部干法水下焊接时, 被焊工件直接处于水中,水对焊缝的急冷效果明显, 容易产生高硬度的淬硬组织。因此, 只有采用干法焊接时, 才能避免冷效应。

  (4) 压力的影响 随着压力增加(水深每增加10m , 压力增加0. 1M Pa) 。 电弧弧柱变细吗, 焊道宽度变窄,焊缝高度增加, 同时导电介质密度增加,从而增加了电离难度, 电弧电压随之升高, 电弧稳定性降低, 飞溅和烟尘也增多。

  (5) 连续作业难以实现,由于受水下环境的影响与限制, 许多情况下不得不采用焊一段吗, 停一段的方法进行, 因而产生焊缝不连续的现象。



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